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Certificado curso Bifuel teórico

Francisco López diciembre 3, 2024

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Pregunta 1 de 18

1. Pregunta
¿A qué tipo de motor está destinado un equipo Bi-fuel?
- A motores que usen una mezcla de dos combustibles.
- Solo a motores con encendido (motores gasolina).
- A motores gasolina y diésel indistintamente.
Correcto

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Pregunta 2 de 18

2. Pregunta
¿En qué se diferencia un kit de GLP y otro de GNC?
- En algunos componentes y su configuración.
- La centralita y los inyectores son diferentes.
- No hay diferencias en los componentes, solo en la calibración.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 3 de 18

3. Pregunta
¿Podemos instalar un equipo multipunto en un motor de inyección directa?
- Si, en todos los casos.
- Si, si coincide el número de cilindros.
- No, hay equipos para inyección directa y equipos para inyección indirecta o multipunto.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 4 de 18

4. Pregunta
¿Qué componentes generalmente forman un kit Bi-fuel?
- Centralita, inyectores, sensor MAP, filtro, reductor, tanque, Multiválvula, boca de carga.
- Centralita, inyectores, sensor MAP, válvula antirretorno, tanque, Multiválvula, boca de carga.
- Centralita, inyectores, sensor MAP, válvula antirretorno, tanque, sensor de nivel, boca de carga.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 5 de 18

5. Pregunta
¿Qué señales de entrada utiliza la centralita de gas?
- Tiempos de inyección de gasolina, RPM, correctores OBD, temperatura, presión y nivel de gas, etc.
- Tiempos de inyección de gasolina, RPM, posición del cigüeñal, posición del pedal de acelerador, nivel de gas, etc.
- Tiempos de inyección de gasolina, RPM, correctores OBD, temperatura de gases de escape, nivel del refrigerante, etc.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 6 de 18

6. Pregunta
¿Qué señales de salida elabora la centralita de gas?
- Tiempos de inyección de gasolina, apertura de electroválvulas del reductor y del tanque.
- Tiempos de inyección de gas, apertura de electroválvulas del reductor y del tanque y el conmutador del habitáculo.
- RPM, presión MAP, temperatura de gases de escape.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 7 de 18

7. Pregunta
¿Para qué sirve y donde va colocado el conmutador?
- Se coloca dentro del habitáculo y solo sirve para apagar o encender el sistema.
- Se coloca fuera del habitáculo y solo sirve para apagar o encender el sistema.
- Se coloca dentro del habitáculo y sirve para apagar o encender el sistema, indica el nivel de gas en el tanque y avisa sobre cualquier incidencia.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 8 de 18

8. Pregunta
¿Qué es la boca o toma de carga?
- Es la que mide la presión de gas en el tanque.
- Es la que permite conectarse con el surtidor de gas para repostar el tanque.
- Es la que permite la salida de gas desde el tanque hacia el motor.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 9 de 18

9. Pregunta
¿Qué tipos básicos de tanques de GLP existen?
- Toroidales verticales y cilíndricos.
- Toroidales internos, toroidales externos y cilíndricos.
- De acero y de composite.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 10 de 18

10. Pregunta
¿Qué tipos básicos de tanques de GNC existen?
- Toroidales verticales y cilíndricos.
- Toroidales internos, toroidales externos y cilíndricos.
- Cilíndricos de acero y de composite.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 11 de 18

11. Pregunta
¿Qué funciones básicas tiene la Multiválvula de GLP y la Electroválvula o Válvula automática del tanque de GNC?
- Permiten el repostaje del tanque, la salida de gas hacia el motor y medir el consumo de gas.
- Permiten el repostaje del tanque, la salida de gas hacia el motor y las medidas de seguridad por presión, nivel y temperatura.
- Solo sirve para poder repostar y medir el nivel de gas en el tanque.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 12 de 18

12. Pregunta
¿Qué función realiza el reductor?
- Recibe el gas en las condiciones de almacenamiento del tanque y las adecúa a las condiciones de estado, presión y temperatura necesarias.
- Reduce la temperatura del gas para garantizar la seguridad del equipo.
- Reduce la presión de gas del tanque y lo enfría para garantizar la seguridad del equipo.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 13 de 18

13. Pregunta
¿Los kits de GLP y GNC son iguales?
- No, los tanques con sus accesorios, tuberías de alta presión, boca de carga y reductor, son específicos de cada gas. Los demás componentes son comunes.
- Si, todos los componentes son iguales.
- No, se diferencian en la centralita y la forma de hacer la calibración.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 14 de 18

14. Pregunta
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un sistema Bi-fuel?
- El cálculo de los tiempos de inyección de gas se hace en base a la posición del pedal de acelerador.
- El cálculo de los tiempos de inyección de gas se hace en base a la lectura de los tiempos de inyección de gasolina, los correctores OBD, la presión y temperatura del gas y la presión en la admisión.
- El cálculo de los tiempos de inyección de gas se hace en base al nivel de gas en el tanque, la presión del gas y la petición de potencia.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 15 de 18

15. Pregunta
¿Por qué hay que interrumpir el cableado de los inyectores de gasolina en un equipo Bi-fuel?
- Para leer los tiempos de inyección de gasolina y retrasar su activación cuando funciona en modo gasolina.
- Para leer los tiempos de inyección de gasolina y adelantar su activación cuando funciona en modo gas.
- Para leer los tiempos de inyección de gasolina y anular o regular su activación cuando funciona en modo gas.
Correcto

Incorrecto
Pregunta 16 de 18

16. Pregunta
¿Son iguales los equipos de inyección indirecta y directa?
- Si todos los componentes son idénticos.
- Algunos componentes son diferentes, pero se pueden adaptar mediante la calibración.
- No, aunque muchos componentes son comunes, en el caso de la inyección directa se requiere una centralita con un firmware específico para cada motorización.
Correcto

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Pregunta 17 de 18

17. Pregunta
¿Cómo se calibra un equipo de inyección indirecta o multipunto?
- Por norma general, la centralita en su función de autocalibración nos guía en un proceso muy sencillo y automático.
- Es muy complicado pues requiere de conocimientos superiores en electrónica de automoción.
- Los equipos ya vienen calibrados de fábrica.
Correcto

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Pregunta 18 de 18

18. Pregunta
¿Cómo se calibra un equipo de inyección directa?
- No necesitan calibración pues replican de forma directa, el funcionamiento en gasolina.
- Con los kits de inyección directa, se suministra un firmware específico y solo se requiere realizar una afinación del mapa suministrado.
- Se realiza la autocalibración como en un sistema multipunto.
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